En su reciente intervención, el intendente de Necochea, Arturo Rojas, combinó la identidad cultural con la reivindicación de su gestión y definiciones políticas sobre el presente y futuro del Consorcio de Gestión de Puerto Quequén.
“Hablar del puerto de Quequén es hablar de trabajo, de inversión, de generación de muchos recursos”, afirmó Rojas al inicio de su discurso, subrayando que el impacto del puerto se extiende a los municipios del Hinterland y se vincula con el “presente y con el futuro” de la región.
El modelo de consorcio como herramienta central
Rojas resaltó el formato institucional del Consorcio, describiéndolo como “absolutamente virtuoso”. En este sentido, explicó que “en una misma mesa de trabajo se sientan todos los sectores relacionados a nuestro puerto: gremios, empresas, prestadores de servicios, el municipio y la Provincia”, y destacó que todas las gestiones han contribuido al crecimiento portuario. El intendente recordó su etapa al frente del organismo, enfatizando la necesidad de una “decisión política” para generar inversiones que permitieran obras significativas como Pier 12 y la terminal multipropósito. También mencionó que el Consorcio siempre contó con un “plan director, siempre un norte y una planificación” clara para su desarrollo.
El dragado a 50 pies: austeridad y financiamiento
Gran parte de su exposición se centró en la obra de profundización que llevó al puerto a los 50 pies. Rojas señaló: “Sabíamos que la obra más importante sin lugar a dudas para transformar a Puerto Quequén en el puerto más profundo de la República Argentina tenía que ver con el dragado”. Para su concreción, explicó que se implementó un “plan de mucha austeridad” y se destinó parte de las tasas a un fideicomiso respaldado por exportadores, lo que facilitó el acceso a financiamiento internacional. Rojas evocó la crisis de 2018, cuando la caída de uno de los bancos puso en riesgo el proyecto. “Ahí en abril se cortan los créditos internacionales y se nos cae uno de los bancos”, recordó, hasta que a fines de 2018 se sumó otro banco. Al rememorar la firma del contrato, recordó la pregunta de un empresario escéptico sobre la posibilidad de alcanzar los 50 pies, a lo que respondió: “Eso es lo que estamos firmando hoy”. Con satisfacción, concluyó: “Hoy es una realidad gracias al aporte de todos los sectores y al trabajo mancomunado”.
Externalidades, tasas y parte judicializada
El intendente también se refirió a los efectos de la actividad portuaria en el área urbana. “Todavía hay muchas externalidades que genera la cuestión de la logística y que hoy padecen los propios vecinos”, afirmó. Hizo hincapié en el tránsito pesado y el estado de las arterias municipales, señalando que los vecinos “terminan subsidiando de manera indirecta con sus tasas a este sector”, lo cual considera “no justo”. Sin embargo, aseguró que la solución debe construirse “con diálogo y con trabajo en conjunto”. Aunque admitió que “hay una parte judicializada” en estas cuestiones, informó sobre avances en acuerdos que podrían anunciarse “en las próximas semanas, en los próximos días”, beneficiando a transportistas, empresas y al sistema logístico. “No hay forma si no se hace con diálogo y un trabajo mancomunado con todos los sectores”, insistió.
Dos perfiles y un contexto nacional complejo
Rojas destacó los “dos perfiles bien marcados” de Necochea: el turístico y el agroexportador. Reconoció que la última temporada turística fue “particularmente muy mala”, con menos visitantes, menor estadía y consumo, en un “momento muy particular de la República Argentina”. Advirtió sobre las políticas nacionales que “pretenden favorecer solo a algunos sectores”, lo que podría llevar a otros municipios a “terminar pagando las consecuencias”. En este escenario, consideró fundamental “seguir generando las condiciones para que haya más inversión y más puestos de trabajo”, agregando valor a la producción sin descuidar el perfil turístico.
Puente Ezcurra y refulado como prioridades
Entre los proyectos estratégicos, Rojas mencionó la reconstrucción del puente Ezcurra, que podría reducir hasta un 90% el recorrido de camiones en algunas terminales. Explicó que el proyecto técnico ha avanzado, pero el financiamiento se vio afectado tras el crédito de más de 50 millones de dólares destinado al dragado. También subrayó la importancia del refulado y la reconstrucción de las playas de Quequén, recordando que existe “una orden judicial” para mitigar el impacto generado por la extensión de la escollera. “No debemos olvidarnos de ese compromiso asumido”, expresó, celebrando que el Consorcio avance en los estudios técnicos necesarios.
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