La política portuaria de la provincia de Buenos Aires atraviesa un escenario de indefiniciones, licitaciones demoradas y conflictos institucionales que afectan a terminales estratégicas como Puerto Quequén, Puerto de Mar del Plata y Puerto Dock Sud.
Las críticas apuntan a la falta de definiciones en la gestión del sistema portuario provincial, bajo la órbita del ministro de Producción Augusto Costa, mientras se acumulan procesos licitatorios inconclusos y tensiones con municipios donde funcionan las terminales.
Necochea: cuatro años sin licitación del elevador
En Puerto Quequén, la licitación del elevador de granos se encuentra postergada desde hace cuatro años, con sucesivas prórrogas que, según sectores del sistema portuario, favorecen a Terminal Quequén S.A., que opera la concesión desde hace más de tres décadas.
El problema quedó expuesto tras el derrumbe de un silo ocurrido en enero, que volvió a poner en debate la falta de inversiones en una terminal que canaliza cerca del 7% de las exportaciones agroindustriales del país.
A esto se suma el conflicto institucional con el municipio de Necochea, encabezado por el intendente Arturo Rojas, por la Tasa Vial Solidaria aplicada a la logística portuaria.
Mar del Plata: sin interesados en la terminal de contenedores
En el Puerto de Mar del Plata, la licitación para la concesión de la Terminal de Contenedores 2 quedó desierta, lo que frena el proyecto de convertir a la terminal en un puerto multipropósito.
Actualmente la operatoria se sostiene con permisos precarios, mientras la carga exportadora —principalmente pescado congelado— sigue siendo limitada. Incluso algunas navieras redujeron su presencia en la terminal.
Dock Sud: obras frenadas por la Justicia
En Dock Sud, el panorama también está atravesado por conflictos judiciales. Una resolución de la justicia bonaerense frenó la obra de ampliación del canal de navegación y la modernización del muelle que ejecutaba la empresa Exolgan.
Además, el municipio de Lanús, gobernado por Julián Álvarez, impulsó reclamos contra empresas logísticas por el desgaste de la red vial provocado por el tránsito pesado.
El sistema portuario y el debate político
La provincia de Buenos Aires cuenta con más de 1.200 kilómetros de litoral marítimo, pero el sistema portuario público enfrenta una creciente fragmentación entre terminales y consorcios.
En ese contexto, desde el gobierno provincial se anunció la creación de un Consejo Portuario, aunque aún no se conocen sus integrantes ni su funcionamiento concreto.
Mientras tanto, proyectos estratégicos como el Canal Magdalena, pensado como alternativa al Canal Punta Indio para la salida de buques al Atlántico, siguen demorados por falta de financiamiento y debates técnicos sobre su viabilidad económica.
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